Häufige Probleme und Lösungen von Manometern
Ein Manometer besteht aus mehreren Hauptkomponenten, darunter einem Anschluss, einem Federrohr und einem Uhrwerk.
Das Schweißen des Manometers umfasst hauptsächlich Bleizinkschweißen, Silberschweißen, Argonlichtbogenschweißen, Spezialschweißen usw. Der normale Betrieb der Klarinette des Instruments beträgt 100.000 Mal. Sein Funktionsprinzip besteht darin, das Federrohr zu verformen, und die Bewegung (fächerförmige Zähne und zentrales Zahnradwerk) treibt den Zeiger an, um den gemessenen Mediendruck auf der Skala der Richtplatte anzuzeigen.
Drei häufige Probleme bei der Verwendung von Manometern:
1. Das Zahnrad des Manometersektors kann nach einer gewissen Zeit abgenutzt sein.
2. Das Druckmesssystem des Manometers ist einem augenblicklichen Überdruckstoß des Messmediums ausgesetzt, der dazu führt, dass der Zeiger nicht auf Null zurückkehrt oder unter den Grenzwertstift stürzt;
3. Der Instrumentenzeiger kehrt nicht in die Nullposition zurück, nachdem das System drucklos gemacht wurde.
Drei Methoden zur Lösung häufiger Probleme mit Manometern:
1. Erhöhen Sie die Breite der Kontaktfläche des Zahnsegments und vergrößern Sie die Kontaktfläche (dh erhöhen Sie den Zahnradmodul), um das Ziel der Verschleißfestigkeit und einer längeren Lebensdauer zu erreichen.
2. Installieren Sie Begrenzungsblöcke am Uhrwerk des Instruments, und das Druckmesssystem verhindert, dass die Zylinder- und Sektorzahnräder des Uhrwerks bei sofortigem Aufprall leicht auslösen, wodurch das Problem gelöst wird, dass der Zeiger nicht auf Null zurückkehrt oder hinter den Zeiger geschoben wird Begrenzungsstift nach Beaufschlagung des Manometers mit Stoßdruck;
3. Das Staudruckmesssystem reduziert das Ventil unterhalb des Manometers
