Wie behebt man Fehler bei stoßfesten Manometern?
Häufige Fehler und Ursachen stoßfester Manometer im Betrieb:
A. Der Zeiger wackelt stark.
Grund:
1. Der Druck des geprüften Mediums ist hoch;
2. Die Einbauposition des Manometers weist erhebliche Vibrationen auf.
B. Das Manometer hat keine Anzeige.
Grund:
1. Das Absperrventil an der Druckleitung ist nicht geöffnet;
2. Die Druckleitung ist verstopft;
3. Übermäßige Schmutzansammlung und Verstopfung in der Federrohrverbindung;
4. Das Federrohr ist gerissen;
5. Die Zentral- und Sektorzähne sind zu stark abgenutzt, um ineinander zu greifen.
C. Der Druckanzeigefehler ist ungleichmäßig.
Grund:
1. Verformung und Ausfall des Federrohrs;
2. Falsche Einstellung des Übersetzungsverhältnisses zwischen dem freien Ende des Federrohrs und dem Zahnsegment und der Pleuelstange.
D. Der Zeiger des Manometers springt oder ist stumpf.
Grund:
1. Der Zeiger reibt an der Oberfläche des Glases oder der Skala;
2. Biegung der zentralen Getriebewelle;
3. Im Eingriff zweier Zahnräder befindet sich Schmutz;
4. Die bewegliche Schraube zwischen der Pleuelstange und dem Lüfterrad ist nicht flexibel.
E. Nachdem der Druck entfernt wurde, kann der Zeiger nicht auf Null zurückkehren.
Grund:
1. Der Zeiger ist verbogen;
2. Unzureichende Federkraft;
3. Lose Zeiger;
4. Das Getriebe hat Reibung.
F. Ungleichgewicht des Übersetzungsverhältnisses.
G. Das Manometer zeigt einen niedrigen Druck an.
Grund:
1. Ungleichgewicht des Übersetzungsverhältnisses;
2. Es liegt eine Undichtigkeit im Federrohr vor;
3. Es liegt Reibung am Zeiger oder Übertragungsmechanismus vor.
4. In der Druckleitung liegt ein Leck vor.
H. Der Zeiger kann die obere Grenzskala nicht anzeigen.
Grund:
1. Niedriges Übersetzungsverhältnis;
2. Unsachgemäße Fixierung des Uhrwerks in der Grundposition;
3. Falsche Schweißposition des Federrohrs.
